参加バイク
17 October, 2010
455Km / 28.3 = 16.1Km/L
早いもので、7月に復活してから第3回である。
参加するたびにちょっとずつでも上手になっている気がしてよい。
なお、ういろう王子は欠席。帝国内で“食う出たー”が発生し、対応に追われているため。
# 今回ですね…。
たまには違うコンビニで食料を購入しようと考えたが、おむすび100円セールにつられ、結局いつものところに。
朝メシとしておむすび3つ。
会場到着。
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参加バイク |
竹箒で路面をキレイにする。(見ているだけですんまそん。)
Ｗ菜殿が一生懸命掃いている。そんなに頑張らなくてもいいのに。
ちょっとぐらいすべるのも楽しいですよ。
いや、必死ですから。汗
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なんだかいつもと雰囲気が違うな…。 右はＴ賀殿。 |
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野郎共、行くぜぇ！ |
タイヤを温める。あまりに低速だと、却って走りにくい。
ZX-10R殿がいきなり転倒。左ミラーが根元から折れてもげてしまっている。なあに直せばいいだけのことよ。
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全体像…ってこれではよくわからん。 |
(いやーなところを画像で紹介。)
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マンホールに乗ったら滑るかもね。 |
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マンホールの次。 |
フルロックで曲がる練習である。
周回するにつれ、フルロックできる精度が高くなっていく。なかなかいいねえ。
DAEGはフルロックしなくても曲がれるけど、練習だ。
スネーク。体を入れる、即ち、リーンインで曲がる練習。
一部、フルロックで曲がれたりする。
右コーナーで頭がナナメになっていると指摘を受ける。
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会場 |
個別に呼ばれ、フォーム矯正講座にご招待。
マスタァの後について、それを真似る。
体を入れたつもりでも実は入ってないし、入れたとしても向きがおかしい。
難しいな。
フォーム矯正を踏まえた上で、コースに戻る。
ライン取りについて考えてみる。
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一発目の左Ｕターン (人の顔みたいだ。) |
一発目の左Ｕターンを青のラインで大きく出ると、直線を作ることができる。
すると、楽にCのパイロンへアプローチできる。
赤のラインで小さく出ると、Bのパイロンをクリアしなければならない。
また、先導を務めるリーダーのZX-10Rはカウル車なので、パイロンへのアプローチは大回りである。
DAEGはその1m内側を走ることができる。だから、ネイキッドが同じラインを取るのは間違い。
このようにいろいろ工夫すると、リーダーをつつくことができ、後ろが離れていく。
まあ、リーダーは我々のために手加減して走っているのだが…。
それに、つつき過ぎるとジャリが飛んでくる。
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よい視線だ。 |
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このダッサイ前屈みの姿勢、ダレー？涙 これがオレ様の悪い癖。現在矯正中。 |
昼メシとしておむすび3つ。ｽｷﾀﾞﾈｰ
 
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昼メシの図 |
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家族団らんの風景 |
Ａ井殿にお願いして動画を撮影して頂いた。
確認すると、全然リーンインになっていないことがわかる…。
これでなぜフルロックできるのか不思議である。
 
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会場 |
直線なしのタイトなコーナーに移動する。
何やらマスタァがコースをいじっているが…。
悪だくみをしているに違いない。
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普通のオフセットスラロームのように見える。 |
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当たる…、のか？ |
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角度を変えて |
左Ｕターンを、バンクさせてリーンインで曲がる。基本である。
ここで、車体が立っているかリーンウィズだと、木の枝がヘルメットに直撃する。
マスタァ曰く、フォーム矯正ギプス！爆
星一徹じゃないんだから…。
枝を見たり、気になると100パーセントダメ。次のパイロンを見ること。コレに尽きる。
オレ様のご自慢の唐獅子ヘルメットが…、やだなあ。
なに、傷がちょっとぐらいつたって機能が損なわれることはない。チャレンジ！
行くぞー！ﾊﾟｷﾊﾟｷﾊﾟｷ
ああ…。
2回アウト、次2回はヘッピリ腰でセーフ。
マスタァ再指導。リーダーの模範演技。
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迷えるお主らに、手本を見せて進ぜよう。 |
リーダー、決まってるねえ。
再チャレンジ！
セーフ！
立った！立った！苦羅羅が立った！
この後は、セーフだったり、アウトだったり。
# 後日、マスタァ撮影の動画を見たところ、全然ダメだった。orz
# 下を見てしまっている。
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会場 |
これをやりたかった。
全然フルロックできない。
撮影して確認したが、リーンウィズでタラタラ回っているだけだった。
視線が悪いのかなあ。もっと練習しないと。
ラスト1週。無事クリア。
ヘルメットは傷つかなかった。
今日も楽しかったね。
フォームが全然ダメである。
8の字からやり直そう。
練習は、指導員に指摘を受けながら行うのがベストだが、そのような環境はなかなか作れない。
画像を撮影して、ゆうつべにうｐして見てもらうのも一つの案だが、リアルタイム性がない。
すると、ライディングスクール参加が、考えられる中で有効な手段なんだろう。
そういうアレで、次回開催は11月14日(日)です。多分、今年最後です。
奮って参加ください。
詳細はお店まで、お気重にお問合せください。
KLX125で登場。
午前中、広いコースで2回。珍しいこともあるもんだ。
午後、狭いコースで1回追加。計3回。（つд｀）
1開催で3コケは聞いたことがない。
一体全体どうしてしまったのか。
Ｔ賀殿はほざいた。
ハタさ〜ん、これから40分かけて帰らなきゃいけないから大変だよ〜。
何だって？（ ｀Д´）
さて、遠回りして関越道を使って帰るとするか。
佐野でラーメンを食べよう。
合羽を上だけ着てスタート。
中央道 相模湖ICから、八王子JCTを圏央道に。
狭山PA (外回り)で休憩。
狭山茶ソフトだと？
 
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狭山茶ソフト なんだよ、粉末かけただけか。 |
粉末でむせる。
しかしながらバニラがネットリして味が濃いこと。これはよい。次回はバニラを食べよう。
関越道に乗る。
前回は高坂SAでソフトを食べたから、今度は上里SAで…、ってソフトのためにSAに寄るのは止めよう。
と考えつつも、お腹の状態が怪しいので寄ってみる。さらにはガソリンも入れておくか。
マンゴーソフトだって。上里とマンゴーのつながりがわからん。さっき食べたばかりなのでパスとする。
北関を太田桐生ICで降り、R50を東に。K7を北に。
前々回の唐沢亭は空いている。ここはもう一度来たいが、今日はその先の“いずみや本店”にチャレンジ。
外観に惹かれたため。
そんな理由で当たりを引けたら苦労しないが、雰囲気というのは大切だ。
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外観 |
客がいない…。まあ、唐沢亭は空いてたから今日はそういう日なんだろうと、自分を納得させる。
メニューを見ると、トンカツなんて品がある。帰っていいですか？
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ロースチャーシューメン(750円) |
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餃子(350円) |
どちらもクチに合いませんでした、と。
メシを食べたら眠くなるのが常。爆走して眠さを飛ばしてみよう。
ここまでで、合羽を着ても寒かった。
仕方がないので、昨日着た長袖のシャツを装着。
長袖のもう一枚はライディングスクールで汗ダクになってしまって、Ｔシャツに着替えたのだ。
北関を佐野田沼ICから乗り、東北道、また北間。
壬生PAに寄って合羽の下も着るか。でも、49Km先の笠間PAでも寄るだろうから、時間がもったいない。スルーだ！
するとお腹の状態がまた怪しくなる。
爆走爆走、また爆走。ぬえわ で突っ走る。
18系クラウン登場。後ろについて確認すると、ルームミラーが二段構えになっている。
宇都宮300ふ8829
ここで遭遇するか。
ぬわわ で巡航。これは眠くなるかなー。
何台か、気がつかずに追い越して行く。やる気なさそうだが…。
予想通り、宇都宮上三坂ICで降りていく。ベースに帰還するところだったのだろう。
轟然と加速。
本線に戻る可能性もなくはないので注意する。
いいペースで走る、BMWの先代5と、BentzのSLKについて行く。照明代わりになってくれて助かります。
でも、ぬおわ はちょっと速いですね。少し落としませんか？
笠間PA到着。大リリースを行う。
 
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落し物 |
合羽の下を着て出発。残り111Km。やはりこのルートは失敗だったか。
常磐道を北に。今回は間違えなかった。
ひたすら爆走で、いわき中央IC到着が21時半。
相模湖から5時間ダ。ずいぶんかかったなー。
久々の週末1,000Km走行達成。
軽くルービーを投入してからお掃除開始。
100円ショップで買った照明を落として壊す。
もう！明日やる！
さらにルービー投入して、本日はフィニッシュ。
アルパイソスターのグローブに穴が開いた。
また1万円か…。
(end of contents)