2012/8/25
315.2Km / 14.5L = 21.7Km/L
車検の時期がやって来た。
走行距離は、50,000Kmに達した。ようやく慣らしが終わったところである。
買い替えたいと思う気持ちがある。
３年前まで乗っていたZX-12R。社長車が今売りに出ている。
駄ヱ愚で３年乗って運転の技術が向上した。今なら乗りこなせるのではないか。
しかし、銀河系で一番カッコイイ駄ヱ愚を手放すのはどうか…。
車検費用、査定額、そして買い替えの出費の数字から検討することにしよう。
(8/22)
MRAのスクリーンを純正に戻す。
車検に適合させるための、スクリーンのエッジにつけるチューブはない。
なくても大丈夫という話を聞いたことがあるが。
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次にシートカウル下の短冊LEDを殺す。ギボシをはずすだけ。
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末端がはがれているので、両面テープで接着。
以上終了。
改造は軽微なので準備はとても楽だった。（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ
４時起床。早起きするために昨日は飲まなかった。
カバーをはずす。いつ見てもカッコいいぜ
冬の大三角が見える。もうそんな時期か。スタッドレスに履き替えよう。
今年はまだ蠍を見ていない。
実家にﾘ (ry
４時半出発。夏は朝に限る。
気温は21℃。快適だ。このくらいなら、上下メッシュでなくてもよい。
どこまで足を付かずに走れるかチョレンジ。
R6日立まで順調に流れる。
日立北IC手前、10時に方向に進めば川尻海岸。
ここはウラ道になりそうだな、なんて思っていたら、次の信号が赤になったのでIN。
これが確かに、R6日立バイパス手前の渋滞を回避できる道だった。
(おサレカーではその先から使っていた。多少渋滞にハマっていた)
そして、日立バイパスに出る信号が、感応式だったので、無念の左足着地。
R6日立バイパスまでの60キロを足つかずに走行。朝バイは気持ちいいぜ。
R245を南下する。
休憩。む、ウォシュレットではないのか。
鹿島まで行ってもねえ…。東関東道を使うと、都会区間が長いのでカネがかかる。
勝田駅に向かって、R6を目指す。
休憩。リリース。
青29判定を頂きました。( ´∀｀)
踏切。ひたちなか海浜鉄道湊線か。
一両の汽車が走って行く。
こういうドローカル線に乗ってみたいなあ。
そして、久々に、どこを走っているか分からなくなり、楽しくなる。
とは言っても標識を見れば、どちらに行けばいいのかわかってしまうのだが。
R50に出て、R6。あとはいつものルート。
牛久なう。注意力散漫になってきたので休憩。ソルチィライチうまい。早朝21℃が今や32℃。(´･ω･`)
都内に入り、四ツ木から首都高速都心環状線(C2)。
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湾岸線(B)東京港トンネル手前で渋滞。暑い…。（；´Д｀）
大黒PAで一休み。
首都高湾岸線を、水戸ナンバーのアルファードが、一番右の車線をゆつくり走っているわけですよ。景色見てやがった。(-_-)
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ソフツリサーチ スの字？ニの字？食指は動かない。 |
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さて、出発。
18クラウソが２台。
後者は横浜ナンバーではないので、ノープロブレム。
前者はリアガラスにロッドアンテナ。
でもRoyal Sallonのエンブレムがあるなあ…。
車内を見ると、ダブルミラー。
狩場線を使おうと思っていたが、隠密同心は湾岸線を走る。
追跡開始！
＋あわ で走っているのがいるが、お咎めなし。先行車がいるからだろうか。
そうこうしているうちに、さきほどの後者の18クラウソが抜いていった。あえなくお裁きを受けるハメに。
大黒PAを出るとき、直前を走っていたのに気が付かなかったのだろうか…。
18クラウソで、ナンバーが横浜303とは、一般ならば中古車の登録である。
Ｋ察内で融通しているのかな。
(例えば、福島県警高速警察隊いわき分駐隊では、18クラウソ(白)より、17クラウソ(白)の方がナンバーが新しい)
磯子で降りて、環２を新横浜方面へ。
湾岸線東行き本牧付近覆面パトカー。18クラウソ白、横浜303ね6495。18クラウソが獲物。
久々によい捕物を見た。( ´∀｀)
ああ、横浜だなあ。駄ヱ愚ではいつ以来だろう。
デンジャラス路線なので慎重に運転する必要がある。
DAEGで来るよう指示しておいた。
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これがさあ、青が脇役って感じでいいんだよ。（´∀｀）
言ってろよ。
開店30分前の待ち合わせなので、しばし歓談。
開店。トレイが置いてある。こんなの始めたんだ。
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合計、ちょうど1,000円。
きくらげは別皿でサーブ。
楽しいひと時を過ごすことができた。
青50…。(´･∀･`)
そして、ロイヤルスイート別館へ。
納税証明書を取りに来たのだが…、ない…。
いわきで行方不明だったので、こちらにあると思ったのだが。
ビッグママに、区役所で再発行してもらい、お店に送付するよう依頼。
ああーねこモフモフ
さて、いわきに戻りますかね。
R16を八王子方面へ。相模原市内のいつもの渋滞に苦しむ。
八王子バイパスも慎重に走らなければならない。
料金所手前で、白馬の騎士にお裁きを受けているワンボックスを発見。
そういや12Rでブッチ切ってしまい、お叱りを受けたことがあったなあ。(ノープロブレム)
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いやー、今日も暑いっすねー
おごりね！
？
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…。（；´∀｀） |
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車検は、オイルとオイルフィルターを交換しても、10万円で済みそうとのこと。
懸念していた、ステアリングのベアリングは、グリスアップで行ける。(ゴリゴリしていない)
ふっ、丁寧に乗ってると、あとあと楽になるってもんだぜ。
また、車体を綺麗にしているというお褒めの言葉を頂く。
一息ついてから(とても長い一息だが)、試乗タイム。
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00MY ZX-12R |
そう、あれは９年前の2003年、新車の00MY (３年落ち)があると聞いてやってきたら、まさしくこの社長車を試乗させてくれたんだっけ。
(当時を述懐する)
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれはZX-12Rを試乗していたと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらいつのまにか契約書にハンコを押していた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
試乗開始。
全然曲がらない。（；＾ω＾）
曲がる方向に視線を向けても、バンクさせても、全然ステアリングが切れ込まない。即ち、セルフステアしないのである。
社長車は整備万全なため、これが標準である。ううむ。
加速はいいな。
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12MY ZX-14R |
発進からして違う。ズ太いトルクで楽々だ。
ああ、忠雄管をつけたＢ型の12Rに乗ったときも、随分違うと思ったっけ。
車体の大きさを感じさせない曲がりやすさ。
駄ヱ愚から乗り換えても問題なさそう。(重さと前傾姿勢のキツさは除く)
加速もスドイ。
これに乗ってしまうと、12Rはなしだなあ…。
チョイ乗りではあるが、12年間のテクノロジーの進化を感じることができた。
で、これいくらだっけ？160？はぁ…。
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社長のオゴリ ごちそうさんです。 |
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いつ見ても不思議な駐車の図 結構な逆バンク。 |
取り敢えず、30K支払い。
ずっと社長、Ｒくん、他のお客さんと歓談。
楽しいと時が過ぎるのが早い。
しかし、そろそろシンデレラは国に帰らなければなりません。
で、代車は、XANTHUSにETCが付いているからこれかな。懐かしいね。
えっ。12R？
Ｒくん！Ｒくん！12Rが代車だって！
そうですよ？さっき乗ってったんで、もう帰っちゃうのかと思ってました。
…。
そうしたら戻って来たんで、ガソリン入れに行ったのかなあ、って。
…。
ロング試乗が出来ますね！
…。（；´∀｀）
1730出発。
ヌー奥多摩街道は渋滞中。
既に左手の人差し指と中指がつりつつある状況でこれは辛い。
ガソリンスタンドに入ろうと、右折。エンスト。おお、この低速トルクの細さ、まさしく12R。
都内を下道を抜けるのは厳しいか…。
国立府中ICから中央道。調布ICまで渋滞。
首都高に入る。新宿線(4)は快調。しかし、都心環状線(C1)の箱崎まで渋滞。
向島線(6)が全線、断続的に渋滞。左手死亡フラグが立ちそうな予感。
スカイトゥリーのイルミ、今日は青。綺麗だなあ。写真撮りたいなあ…。
三郷線(6)でようやく流れがよくなった。
常磐道に入る。
守谷SAなう。ダエグの車検の代車はよりによって300出るという爆裂マスィーン。前傾きついので首都高大渋滞でヘロヘロ。でもここからいわきまでは時間かからなそう。ﾊｰﾄ
さあて、と。ここからがメインステージである。
12Rは、100から本領発揮であるからなあ。
当時は、ぬうわ で流していたが、ぬおわ がちょうどいい。 ふわ upは、３年間のスキル上昇分？
この領域でも車線変更は気楽に出来る。
シフトダウンも快適。スリッパークラッチの威力は絶大だ。
エンブレが弱い。こんなもんだっけ？
千代田石岡ICあたりのロングストレートでは…。( ﾟдﾟ) ｳﾋｮｰ
うーむむむ。素晴らしい。
ガソリンの残量が見る見る減って行くのはご愛嬌だ。（；＾ω＾）
そして、あっと言うまに日立中央PAまで来て休憩。ふう。
20クラウソが登場。１台引き連れている。
隠密同心だ。お裁きタイムか？いや違う。
自分の脇を通って行った。一瞥くれやがったように見えた。
すぐにPAを出て行った。パトロールか。
爆走バイクがいるとの通報があったのかもしれない…、とは考え過ぎか。
出発。いわき中央IC着。駄ヱ愚とは疲労感が全然異なる。
236.4Km / 15.8L = 15Km/L
燃費はこんなもんか。
ダエグは３年で５万キロ乗った。過走行もはなはだしい。しかし丁寧に乗っていたため、全部で10マソで済みそう。よかった。
いわき着。久々に鬼加速を堪能。駄ヱ愚で必死こいているところ、爆裂マスィーンは、あはーん、って感じでラクラク走行。その代わり燃費は３割ダウン。
その爆裂マスィーンに３年前まで乗っていたわけであるが。今更ながら、よくこんなの運転していたと。駄ヱ愚、楽過ぎ。(よいバイクの意)
常磐道覆面パトカー 20クラウソ銀 水戸301ち6645 日立中央IC (下り)で確認。
我ながらよくもまあ、こんなスッドイバイク乗っていたもんだと思う。
キヤノソボールもやったし、スラロームでハンドルロックしてグリグリ曲がったりもした。
もしかして万能なバイク…なのか？
でも、今、爆裂マスィーンを買うのであれば、ZX-14Rが正解だろう。
12年間のテクノロズィーの進化は大きい。
でも高い。
でもでも、12Rが２年後にも在庫していたら…。
それはそのとき考えよう。
というわけで、銀河(略)駄ヱ愚とのお付き合い継続が決定。
朝のカッコよさを見た時点で、ドナドナする気はなくなっていた。横浜で住民票取らなかったし。
ああ、査定額くらい聞いておけばよかったな。
２年間で50,000Km乗って、100,000Km達成できるかな〜。
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納車 |
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爬虫類
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マーチとＫﾀｿ
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人並みにカスタムをしていた時期もありました。
６年間、41,033Kmでドナドナ。（´；ω；`）
今どこで走っているのだろう。
(本文ここまで)