29, September, 2010
天使タソは3ヶ月で逝ってしまった…、ってあれだけ走れば、そりゃあミゾはなくなるだろう。
サーキット2回にライディングスクール2回と酷使したが、10,739Km走れたので優れたライフなのだろう。
それにしても、3ヶ月でこれだけ走るかね。
2日前にリサーチ。
N@水戸で交換するが、R@横浜にも問合せてみる。
メーカー | 銘柄 | 価格:N@水戸 | 価格:R@横浜(〜10/1) | 価格:R@横浜(10/2〜) | 備考 |
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ミシュラソ | 力純 | 53,975 | 58,296 | 56,316 | Rはずいぶん高い |
PIRELLI | 天使タソ ST | 46,905 | 47,033 | 45053 | |
石橋 | BT-016 | 49,565 | 50,091 | 48,111 | マイナーチェンジ後かどうかは未確認 |
PIRELLI | DIABLO Corsa 参 | 39,800 | (未確認) | (未確認) | 型落ちモデル Nのプロモーション |
DUNLOP | ROADSMART | 35,800 | (未確認) | (未確認) | Nのプロモーション |
# R@横浜は10月2日からキャンペーン実施。前後タイヤ交換工賃1,980円が無料となる。
水戸は意外と検討しているんだな。
値段に惹かれ、DIABLO Corsa 参にした。
ハイグリップタイヤは、先代戦闘機を買ったときについていたDUNLOPのD207以来である。
本日の筑波サーキットの前に履き替えればよかったか…。
さて、ライフはどの程度のものだろう。
6,000Kmくらいもつのかなあ。
主な用途はツーリングゆえ、ROADSMARTが賢い選択だったような気もするが。
記録によると、これで先代戦闘機から、5回連続のPIRELLI購入である。
(ヤフオクで1回DUNLOPのリアタイヤを落としたが、中古だし、考慮対象外とする。)
先代戦闘機はリヤのタイヤサイズがヘンチクリンで選択肢が少なく、いつものR@横浜では、ディア風呂しか置いていないという理由があった。
しかしながらDAEGは選択肢が豊富であり、大排気量向けタイヤで、設定がないタイヤを探すのが難しいくらいである。
今回は“力純”に傾いていたが、14Kの価格差にはかなわなかった。
でも、今回のタイヤは型落ちだが、製造はいつなのだろうか?
せいぜい1年落ちくらいだと思うが。(10/1現在未確認)
いくら安くても、劣化していたら意味がない。
そうそう、IRCを履いてみたいと考えたときもあったけど、今はもう大排気量向けのリリースがないのよね。
まあ、次回こそ、“力純”にしよう。
でも、コルサ参の価値、即ち、ハイグリップの価値がわからなければツーリングタイヤで十分だ。
そのときは、また天使タソか…。
いいタイヤでお勧めさ。
最後は常磐道で爆走 よく頑張った!感動した! |
よろしく頼む! ミゾ少ないね。 |