富岡駅なう。すっかり綺麗になりましたのう。
2019/5/18
298km / 12.3L = 24.2km/L
[相馬市]
[伊達市]
[いわき市]
相馬市、松川浦大橋を抜けて海沿いを走れるようになったので見てみる。
相馬福島道路を走ってみる。
二週連続の乗車。よい傾向だ。
昼メシは南相馬か、相馬のどちらにするか。南相馬にしよう。
８時半出発。R6を北へ。
出発が早すぎたので時間調整を行う。
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常磐道を常磐富岡ICから乗り、浪江ICで降りる。
R114にぶつかるところ、二輪は左折不可。残念。
K257からK34で北に向かう。
K34からR114に向かうとどのような光景なのか。興味があるが、時間がもったいないのでパス。
K34は快適である。
南相馬に入る。ここで昼メシを取るためには、40分待たなければいけない。次回にしよう。
R115を東、R6を北。K38に入って松川浦へ。
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ボッキ貝の旬は過ぎているので避けるべきだ。
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(たこ八から撮影) |
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松川浦大橋 |
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橋を通過。何年振りだろう。
橋の上で停めたいが、停めるところがない。そのまま通過。
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K74からR115。相馬ICを通過し、しばらく走って、相馬福島道路を相馬山上ICから乗る。
道中、山形県に入るのが驚きである。
霊山ICで下りる。
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休憩する。
シャレオツな道の駅である。
福島県トップクラスのソフツ、まきばのジャージーは、ICから遠いようだ。
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おおっ！ |
しかし、ソフツなし。
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発進するやいなや、Ｕターンに失敗する。
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左足が下敷きになった。痛い。
見知らぬライダーが助けてくれた。
カウルが傷ついたが、割れなかったのは不幸中の幸い。
クラッチレバーの先が飛ぶのを見えた。切なかった。
全線下道は諦める。
R115からR4。ホームセンターないのう。
東北道を本宮ICから乗る。郡山JCTを磐越道。いわき三和ICで降りる。
よく帰ってきた。
今日の飲みはなし。まず、歩けない。そして、飲むと血行がよくなってよくない。(禅問答？)
オレのカツオが…。
クラッチ踏んでも痛くない。クルマでの移動はできる。
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これでは車検に通らない。これは痛い。 |
衝撃で一部の回路がダメージを受けたのあろう。
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松川浦、松川浦大橋から南を走ったが、綺麗になっていた。以前の景色を忘れたので変化点はわからず。
相馬福島道路、相馬玉野ICから霊山ICは快適だった。R115の山越えはもう走れない。適度な速度で走った結果、先に追いつかず、後に追いかけられず。全線27.5kmを単騎だった。
霊山の先は山を崩しているところなので、東北道に繋がるのはまだまだ先かもね。
霊山町のまきばのジャージーに寄る余地がなくなってしまった。あの濃厚ミルクソフツは惜しい。しかし道の駅りょうぜんに支店を出していた。グレイト。しかしソフツはなかった。ジェラートだけ。なんてこった。
次は東北中央自動車道で、福島から山形に抜けたい。梅雨前になんとか。その前におバイク様を直さないと。
山形へのアプローチは、山形道経由の方が速いというリサーチ結果がある。全線二車線であることが大きいのだろう。
福島山形大環状は有料である。福島と米沢に本線料金所があるため。
前回の転倒は、2010年11月のライディングスクールでのＵターン失敗以来、８年振りである。
今回は、Ｕターンでエンスト、そのまま倒れるという教科書通りの立ちゴケであった。
情けない。
またバイクに乗るというモチベーションが失われてしまう。
それでも部品発注のためヤフヲクをチェック。
流れるLEDウインカーが気になっていたが、20Kもするのか。これは変えない。
流れないLEDウインカーは最少単位が二枚。
個人が作成している流れるLEDウインカーが四枚で6.8K。これにしてみよう。
左足の腫れは、右足と比べれば確認できる程度。湿布を貼り続ければよかろう。
全身あちらこちらが痛いが、転倒と、バイクを倒さないように突っ張ったから。
クラッチレバーと、LEDウインカーの基盤を発注した。ヤフヲクにて。
残るはウインカーアッシーだが、カスタム頻度が低い部位だけに出てこない。新品を取ると2,840円。やはりヤフヲクで。次回車検までに直せばよいので、気長に待てばよい。
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なんと、昨日の今日で到着。
応急処置を実施。コケたらカスタムはよくある話。流れるウインカーカッコいいぜ。 (URL)
今日はビア博の延長戦だが、残念ながら断念。仕方ない。
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中古クラッチレバー到着。 |
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汚いのう。 |
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ペイントマーカーで誤魔化す。すぐに下地が見えてしまいそうだが。
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あと二回タチゴケできるじゃないか
左足、骨折してました。＼(^o^)／
湿布を貼って経過を見る。ギプス不要なのが幸い。
しかし二時間待ちは参った。暇つぶしの本を持って行ったが、読み終わってしまったので、その後が苦労した。